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车用聚丙烯最全介绍,分类及具体部件应用
作者:nysz 发布日期:2019-01-04
  热度:16PP以性价比高、密度小、耐热性能优异、耐化学药品腐蚀、易成型加工和回收利用等特性在汽车上得到了广泛的应用。近来更是有把汽车内饰和外装材料统一到PP系列材料的趋势。

聚乙烯再生料
 
  由于高性能基础树脂的开发生产周期长、投资巨大、技术要求高,且需要高精尖的集成先进综合技术,所以对现有PP树脂需要进行更广泛、更有效、更经济、更实用的改性具有现实意义。
 
  汽车上除少量部件采用纯PP树脂加工外,大部分部件采用改性PP材料进行加工。
 
  改性PP的分类
 
  无机填料和弹性体增韧增强改性PP
 
  是由 PP树脂与三元乙丙橡胶(EPDM)、乙烯-辛烯共聚物(POE)等增韧弹性体及滑石粉、碳酸钙等无机填料的复合物,其主要用于汽车保险杠的注射成型。
 
  改性PP保险杠具有成本低、质轻、易涂装、可循环使用等优点。
 
  滑石粉填充改性PP材料具有高刚性、低热膨胀系数和低收缩率,且其抗化学腐蚀性能强,尤其是经表面处理的滑石粉填充PP可有效改善PP的冲击性能,提高材料的模量和热变形温度。
 
  玻纤增强改性PP
 
  玻纤增强改性PP材料尤其是长玻纤增强PP(LGFPP)材料在汽车部件上的应用(如在前端模块、仪表板骨架、车门模块等)是多年来的研究热点之一。
 
  LGFPP制品指含有长度为10~25mm的玻纤改性的PP复合材料经过注塑等工艺形成的三维结构。
 
  长玻纤增强聚合物相比短玻纤增强聚合物具有更高的强度、刚度、韧性,以及尺寸稳定性好、翘曲度低等优势。此外,LGFPP材料有着更好的抗蠕变性能,即使经受100℃的高温也不会产生明显的蠕变。
 
  与金属材料和热固性复合材料相比,LGFPP的密度低,相同部件的质量可减轻20%~50%。LGFPP能为设计人员提供更大的设计灵活性,可成型形状复杂的部件、提高集成汽车零部件的能力、节约模具成本(一般长玻纤增强聚合物注塑模具的成本约为金属冲压模具成本的20%)、减少能耗(仅为钢制品的60%~80%,铝制品的35%~50%)、简化装配工序。